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爱信8AT加持 体验天逸C5 AIRCROSS的丝滑平顺
发布日期:2019-08-30 22:22   来源:未知   阅读:

  八八特码论坛www.76566.com,许多厂家已针对作为史上最严苛排放标准——“国六”,进行了调整,近日东风雪铁龙北京举办“从符合 到硬核”全新动力总成媒体试驾会,介绍旗下搭载全新一代动力总成的400THP车型。

  首先先跟晨晨来了解一下我们这次试驾的车型:配备升级款1.8T发动机的天逸C5 AIRCROSS 2019款400THP 尊享型 国VI(市场指导售价21.17万元)。

  那么除了发动机升级,这次天逸 C5 AIRCROSS2019款400THP车型最大的变化就是搭载了一台来自爱信的8速手自一体变速箱,而没有使用380THP车型上的6速手自一体变速箱。由于多了两个挡位,这让发动机的动力输出更加的轻松、高效,从而也可以有效减少燃油的消耗。基础的道理很简单,就好比我们骑自行车,如果想达到同样的加速度,6速变速的自行车就比3速变速的要省力气。

  在我们试驾的过程中,时速在80km/h左右时这台变速箱就可以升到8档。在普通模式时这台变速箱的存在感并不强,换挡很平顺,升档很积极。而在运动模式下,降档的动作就积极很多了,并且反应很迅速。切换成拨片换档时变速箱的响应也依然非常听话、迅速,毫无拖泥带水。

  我们在试驾的路段中也尝试使用运动模式来进行超车,在60-70km/h的速度下也有很不错的再加速能力,超车毫无压力。

  开这款天逸其实最让人印象深刻的就是它的悬架表现。虽然它的后部使用的是扭力梁式的非独立悬架系统,但其实在城市以及高速公路中舒适性都表现的很好。我们试驾的路线多公里来到郊区,这款天逸对路面震动的过滤都相当到位,坐在车内很难感受到明显震动。

  除了出色的底盘调校功力,也还要归功于这款天逸采用了带有PHC自适应液压稳定技术的减震系统。当然如果在低速震动的处理上,比如小区内减速带这种路障产生的震动过滤的再舒适一些就完美了。

  这次我们在外观和内饰上没有过多的阐述,原因是在这方面新车其实和老款并没有什么变化。总体来说天逸C5 AIRCROSS 2019款400THP 尊享型 国VI是一款开起来让人很享受的车型,这个享受是较轻的方向盘力道、精准的指向、出色的悬架质感、良好的动力表现以及平顺高效的变速箱带来的。晨晨觉得如果你是喜欢驾驶,热爱自驾游的小伙伴,这款车还是比较适合你的。

  不过晨晨也想提一点建议,如果天逸这款车能在内饰中运用更多的软性材质,并且再增加一些配置,比如副驾驶座椅电动调节就更好了。这样也许能够再进一步的提升在市场中的竞争力。

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